在昆明，一间远离城市喧嚣的乡间院落里，金属切割声与电焊火花几乎彻夜不息。顾玉鹏俯身在一台拥有十个巨大轮胎的钢铁巨兽腹中，额头的汗水混着机油滴落。

今年42岁的他，用七年光阴和上百万元投入，将少年时对机械的痴迷，熔铸成了两百多台形态各异、能上山下水的车子。“每天都会蹦出新的想法，我尝试去动手，一路火花带闪电地折腾到底。”顾玉鹏说。

正在造车的顾玉鹏

造车“狂魔”

戴一副黑框眼镜，穿着套头衫和运动裤，顾玉鹏有时在简陋的工作间里忙忙碌碌，也有时坐在自己的专属驾驶座上气定神闲。就是这个看似普通到不能再普通的男人，用想象力和硬实力征服了抖音上300多万名用户。“我给自己起的网名叫‘猪坚强’，因为属猪，又被汶川地震时那只坚持到底的小猪打动，这个名字就诞生了。”

没有工程师头衔，没有专业图纸，高中毕业的顾玉鹏在机械领域走的是彻彻底底的“野路子”。“我从小就喜欢车，可以说，兴趣是最好的老师。上学时我坐不住，现在为了造车，我却能兴致勃勃地搜资料，自学完机械，又钻研起电子知识，再拿手头的工具一点点验证。”顾玉鹏坦言，热情再高，也需要面临造车是个技术活的现实。“造前30辆车的过程中，我一直在试图弄明白如何让车稳稳当当地跑起来，并且具备转向等功能。毕竟，车子好不好开，安不安全，全看调试功夫。如果调不好，轻则方向盘乱抖、不听使唤，重则直接翻车。”

床车、沙发车、烧烤车、水陆两栖车、声控车……顾玉鹏的作品充满天马行空的想象力，“比如这辆水陆两栖车，原理其实简单。”顾建国拍着车身解释，“核心是让车变成船，底盘密封抗沉，动力系统兼顾水陆。”然而这“简单”背后，是无数次的失败，是反复拆装调整的枯燥岁月。“每调一次角度，我还得把整套零部件拆除重装，一辆车上百个零件的调整方案，都是我在这样的反复拆卸中一点点试出来的。我造一辆车顶多花一个月，调试却得花上半年。”

顾玉鹏造的水陆两栖车

为追梦花百万

作为一个造车“狂魔”，顾玉鹏在热爱之路上碰到了现实的荆棘。

高中毕业后，他进过家具公司、摆过地摊、开过网店、做过餐饮，但这些工作始终没做成气候。后来他自学了木工手艺，成为了一名手工音响匠人。为支撑梦想，他常常接零散木工活，做小手工售卖，一度开淘宝店勉强维生。

“这些年为了造车，大概花了100万元，但我是真喜欢造车啊，不想放弃。”顾玉鹏说，为了给汽车买配件，钱就像流水一样哗哗往外淌。“我们的日子过得紧巴巴的，从吃喝拉撒、租房到买设备，都需要刷信用卡，靠着拆东墙补西墙，我们慢慢背上了50多万的债。”

巨大的经济压力也曾让家人强烈反对。“一开始肯定是不太支持的，后期看我做得挺好，大家也改变了想法。”顾玉鹏回忆，转机出现在他造车的第四年。“我在抖音开设了一个造车课程，专门传授我制造汽车底盘的方法。课程99元，卖了近400份，我们一下子有了4万元的收入。跟我学造车的，除了一些机械爱好者，很多人家在农村，想要改造农机来解决他们干活中遇到的问题，市面上的产品满足不了他们的小众需求，而我的技术刚好能够帮助他们。”

顾玉鹏造的车

不变现更洒脱

在短视频追求即时刺激的时代，顾玉鹏的创作过程近乎“沉默”。他的视频几乎全是成品展示：多轮车碾过泥泞陡坡，水陆两栖车劈波斩浪，制作过程鲜有影像记录。“不是不想拍。”他解释，“因为制作时间太长了，最快的一个星期，慢点的两三个月，没有时间去记录，都在想怎么做了。”

走红以后，顾玉鹏被网友们称为“民间马斯克”，但对于车辆变现，他秉持着谨慎态度。“我的车没经过多年测试，日常使用可能会出现各种问题，所以我不卖给粉丝。”他表示，目前自己主要开展样车制作等合作，但更多的还是希望能够依靠自己造车的本事，继续自由自在地生活和工作。

“坚持初心，现在有很多想做的车还没有做出来。希望大家都能勇敢追梦，要相信兴趣是最好的老师，让我们的爱好一起闪闪发光。”顾玉鹏说。

(大众新闻·海报新闻记者 朱晓冲 首席记者 李子骄 报道)