泰安日报社·中华泰山网讯（记者 崔东旭 张智凯 隋翔 审核 王天姿）13日早上8：00，市民张先生开着陪伴他16年的“老伙计”来到了泰安市泰山拆车有限公司（以下简称泰山拆车）。“这辆车开的时间不短了，趁着有汽车‘以旧换新’补贴政策，我打算换辆新能源汽车。”张先生告诉记者。

在“以旧换新”政策加码发力之下，报废的旧车去哪了？当一辆机动车的生命走向终点，迎接它的会是怎样的命运？

　　流程便捷 最快当天下午出证明

“我是在小程序上填写入园申请后过来交车的，刚把行驶证、机动车登记证书等相关证件交给工作人员，等验完车就回去了。”张先生告诉记者。在手机上打开“泰山拆车回收报废”小程序，高价收车、报废流程、手续查询等9个功能板块清晰可见。

打开发动机盖，查验人员开始了细致地检查，车架号、五大总成一一核对，确认无误后，张先生在登记室签字确认，随后收到了3000余元的回收款。“后续流程由我们去办理，最快当天下午，张先生就能在小程序上查询到《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》等材料。”泰山拆车业务负责人陈爱红说，“我们可以提供免费的上门拖车服务，车主无需到公司，就能完成一系列的手续办理。”

“还以为手续很繁杂，得跑好几趟，没想到办理得这么快，在这儿‘一站式’全部搞定，价格也满意。”张先生说。

就这么简单？原来张先生在来之前，已经通过“泰山拆车回收报废”小程序完成了车辆的评估。

张先生咨询了小程序上的服务电话，工作人员对车况进行详细了解，给出了相应的回收价格，并告知需要携带的相关证明材料。陈爱红告诉记者，公司的业务员有着丰富的回收经验，能够判断出车辆的价值，在车主咨询时就能给出合适的价格。

“随着‘以旧换新’政策落地，我们企业增长了30%以上的回收量，2024年总量达到了1.6万台次。”陈爱红说。

精拆细解 “拆”出循环经济

“嗡嗡嗡……”走进泰山拆车拆解车间，大型机械手正挥舞着铁钳，对一辆老款桑塔纳车进行“解剖”，场面虽“暴力”，但粗中有细，车门、座椅、工作台、发动机等部件分类摆放，10多分钟后，这辆车就变成了钢铁、塑料、橡胶等可再生资源，开启了它们循环利用的“新生”之旅。

“通过我们的精细化拆解，整车的资源回收率在95%以上。”说着，泰山拆车公司信息技术部负责人金浩打开了电脑后台数据库，“以这辆普通小轿车为例，其重量是1210公斤，经过深度拆解后，分离出废钢890公斤、废铝30公斤、废铜10公斤、塑料60公斤、橡胶60公斤，其他物料105公斤，共计1155公斤的回收资源。”拆解越细，价值越高。“像车门、机盖、大灯等部件均可单独回收利用。”金浩说。

部分老车需要更换部件时最是让人头疼，大部分部件已经停止生产，为满足车主的维修需求，泰山拆车建立了汽车回用件电子商城“找找件”小程序，把评估后可利用的汽车零部件提供给车主。“车主可以在配件商城上面搜索所需部件，每一个部件都有自己的‘身份证’，确保配件来源可溯、去向可查。”金浩说。

环保也是一大亮点。拆解车间地面铺设防渗钢板，危废分类存放，电池专人处理。“完成拆解后，拆解产生的垃圾会进行无害化处理，可循环资源将分类存放，等待发往下游企业，真正实现‘物尽其用’。”金浩介绍，泰山拆车几乎每天都会为40余辆报废车开启“重生之旅”，它们是循环经济的“绿色矿藏”。

政策红利 汽车拆卸企业进阶集群化

“今天还有8台车辆需要处理，期间还一直有车主打电话咨询。”陈爱红查看小程序数据库后表示。

政策东风为产业发展按下“加速键”。泰安市已连续两年推行“汽车置换更新补贴”政策，以推动汽车消费优化升级。根据泰安市商务局数据，截至2025年5月19日，泰安市提交报废车辆5907辆，涉及补贴10655万元；提交置换车辆5365辆，涉及补贴5016.8万元。

随着新能源车保有量的提升，新能源汽车拆解回收的单体价值优势也愈发凸显，正在重塑汽车后市场格局。“拆解新能源汽车与普通汽车有所不同，新能源电池在拆解下来后需要按照规定的存储方式存放，并要交给有资质的企业进行处理。”金浩说。

在政策红利释放与市场需求增长的双向赋能下，泰安汽车拆解产业加速向集群化发展。截至目前，全市已培育形成4家具备资质的报废机动车回收拆解企业。依托“汽车置换更新补贴”，泰安积极构建起覆盖全产业链的生态体系：上游通过搭建标准化报废车辆回收网络与数据库，实现资源的规范化流转与高效调配；下游则聚焦零部件再制造核心业务，同步推进金属、非金属材料的精细化循环利用，成功打造出“回收—拆解—再生”的全链条产业闭环，推动汽车拆解产业向专业化、绿色化方向持续迈进。