美团京东大战外卖，掀起线下市场、线上网络的双重波澜，而外卖骑手的抉择，成为这场拉锯战的关键。

那么，骑手到底是怎么想的？

近日，记者联系采访多位外卖骑手，他们之中包括京东外卖原有的达达骑手、离开美团入职京东的骑手、摇摆不定的美团骑手、坚定不会离开的美团外卖站长……当下这场外卖大战，外卖骑手们开心些什么？焦虑些什么？希望些什么？问答之中，外卖骑手眼中的外卖格局尽然显现。

1

“社保谁不想交？老来有保障”

4月21日，京东美团“隔空互怼”，围绕着一个话题——究竟有没有平台强迫骑手“二选一”。

为此，记者采访了济南、杭州等地多名骑手，大多数表示没有收到“二选一”通知，其中只有一位骑手表示听说过但只是耳闻，“不知道真假”。

采访中，骑手普遍表示，目前可以在多个平台正常接单，选择平台更在乎订单价高低。

“选平台，订单单价和配送时间是最关键的，不给骑手那么大的配送时间压力，同样类型的订单哪家平台给出更高单价，肯定更吸引我。”在杭州跑过四年美团众包和饿了么的外卖骑手萧西溪（化名）告诉记者。

在济南从业8年美团外卖骑手工作的张费（化名），4月22日正式入职京东外卖。张费说，目前跑京东外卖，每单骑手收入大约为7-8元，每单收入要比其他平台平均高3-4元。

萧西溪也跃跃欲试，“和京东外卖骑手聊过，工资确实高，他们一单至少比我多两三块钱，一天收入能多两三百元，还有一个全额的五险一金。”

4月23日，杭州街头上，一名身穿达达外卖服的骑手在配送外卖的路上。都亚男摄

京东入局，带给原有外卖市场带来耳目一新的“见面礼”——为骑手缴纳五险一金，随后美团、饿了么很快跟上这一步伐。

五险一金对骑手来说，利弊如何？

萧西溪反问记者道，“这个社保谁不想交？老来有保障。”

张费（化名）说，“关键是我年龄快40岁了，京东有五险一金保障，跑单价格还有优势。”

“我之前跟兄弟们讨论过五险一金的事，有很多兄弟说过不想用五险一金，工资多就行，不想扣这笔钱，正常来讲，年龄小的骑手不在乎的多，但还真有岁数大点的跟我讲不在乎。每个人的家庭条件不一样。”美团济南世贸站站长刘青林告诉记者。

刘青林补充道，“如果说有五险一金，骑手端每月大约就承担100来块钱，剩下的是由美团缴纳，这种程度普遍还是能接受的。美团从这个月开始已在全国两个城市试点，会全国推广的。”

2

“平台‘战’得越凶，我们越好”

细化到具体工作中，京东美团大战，骑手“喜闻乐见”的还不止是福利待遇。

“平台‘战’得越凶，我们越好。以前一直是‘一家独大’，想怎么弄就怎么弄，现在京东来了之后，改变了一些新情况，骑手本来都是谁给的钱高就想跑哪个平台。”萧西溪说。

“关键是人身安全。京东给骑手的配送时间还是比较宽松的，相比之下，京东外卖单子的配送时长大约比美团长5分钟。多了这5分钟，红灯就可以选择不闯了。”刚刚离开美团、入职京东的张费还感觉，京东的骑手APP达达秒送骑士取货流程比较好。

张费介绍，一般而言，从商家到顾客，包括出餐时间、取货时间、配送时间。在美团，商家出餐时间也算在骑手的派送时长里，但在京东，出餐时间是属于商家的，出餐完毕后才开始算骑手时长。以麻辣烫商家为例，跑单派到美团是29分钟，京东是35分钟，而且京东跑单不包括商家出餐时间。

4月24日，一名美团骑手正在为消费者配送订单。都亚男摄

外卖系统的水平高低，也在影响着骑手们的平台选择。

萧西溪跑过美团众包、饿了么，但平时不会选择饿了么，“饿了么我很少跑的，操作系统派单距离不合理，没有考虑到骑手的实际情况，本应该是就近派单，但饿了么都是派好几公里之外的订单。”

张费说，达达秒送骑士系统还有一个改派功能，如果骑手去商家发现商家出餐时间超时了，可以报备系统，系统就会将该订单改派到另一个骑手了。“因为我手里还有其他五六个跑单，不能一直等，这样一来，不强制骑手接单，还是比较人性化的，起码这样不会有惩罚性措施。”

萧西溪感觉，美团近来骑手的配送时长也更长了一些，“不过我感觉现在比以前好多了，现在时长好像给涨上去了，涨了十几分钟吧。单子配送时间长一点会好一点，给骑手一些包容。”

一系列激励举措下，京东对骑手的吸引力不低。4月22日，“京东黑板报”微信公众号回应称，由于近期报名太火爆，预计审核需要一周左右的时间。

萧西溪有想去京东的想法，但其表示“不好进”。张费4月22日入职京东外卖，据他反馈，从报名到入职用时3天，“其实竞争挺大的，周围的其他骑手想加入到京东的意愿是非常强的。而且也不是说谁想进就能进，也是有审核标准在的，也不好进。因为之前我干美团8年了，确实时间长，很有经验。”

3

“最有危机感的应该是饿了么”

无论上述意见如何分歧，但所有受访骑手都不约而同达成了一个默契共识：外卖骑手想要的就是一个稳定的收入保障。

刘青林管理美团骑手已经6年时间，站内约200名骑手，据他介绍，目前站内没有人员流失的情况，而且他也并不担心这种情况。

“这个一点不担心。老骑手选择留在美团基本每月都能挣1万元，这种稳定来自于什么？就是单量。美团现在已十年，有自己的顾客、骑手、商家生态圈，这是根深蒂固的，其二就是顾客的消费习惯，大家更习惯使用美团。美团大盘在这稳着，所以长久来看，骑手的单量稳定是更有把握的，老骑手如果看到这一点，会选择留下来。”刘青林说。

在这一点上，餐宝典研究院院长汪洪栋分析认为，对京东来讲，骑手配送京东不是从0开始，还有达达做基础，加上时间和资源的投入，假以时日，配送能力追上也不是大问题，只有消费者环节恰恰难度是最大的。

汪洪栋表示，“未来京东需要重点解决的难点，其实是用户习惯问题。因为消费者已经习惯去美团、饿了么点外卖，京东要给消费者一个改变消费习惯的理由。改变消费者习惯，势必是以补贴形式，这注定是一笔不小的成本。落到最后，还是‘价格战’。要打赢，还是看谁投入资金更多，能熬得住前期投入，才是最后的赢家。”

刘青林则认为，“老骑手明白这个道理，京东跑单价格高是短暂的，为了吸引骑手，人多了可能就给不了那么高的价钱了。”

不过，京东外卖原有的达达骑手王怀壮告诉记者，他现在接到手的单子越来越多，“之前刚开始的时候，可能因为是刚开始搞，单子没有这么多，但现在是越来越多了，大家的收入都在增加。”4月24日，“京东黑板报”宣布，4月22日，京东外卖当日订单量突破1000万单。

刘青林则指出当下的另一个情况，“因为京东目前没有自己太多的固定骑手，现在京东外卖已经出现在济南市场了，京东外卖的订单也会发送到美团骑手这边，还需要我们美团骑手去配送。”

据刘青林介绍，他上述提到的这个模式是聚合配送，就是指商家自由选择配送方式，比方说，商家在后台可以设置成美团、饿了么、京东、顺丰、达达这些平台哪家便宜，订单优先发送到哪家，或者是哪家骑手的空闲量大优先发送到哪家，这是由商家来决定的。

4月24日，杭州街头上，一名身穿饿了么外卖服的骑手，在其车上放着带有“京东到家”字样的绿色配送箱。都亚男摄

未来外卖格局是否生变？如何生变？

刘青林提供了一个外卖骑手的视角，“此前抖音也出过外卖，但是抖音外卖没活，‘死‘的原因主要在于没有自己的骑手，全部依靠’聚合配送’模式。说实话，京东起码要比抖音强，最起码能活下来，我感觉京东外卖能活下来，因为他有自己的外卖骑手，但短时间内是不可能超过美团的。”

“我的站点骑手们共计一天大约6000单至7000单，和京东外卖入局之前持平，单量是没有变化的。”刘青林认为，京东外卖入局，难以撼动美团老大地位，其实最有危机感的应该是饿了么。

汪洪栋也有同样看法，“如果京东的市场份额将来做到20%，有可能最受伤的是饿了么， 对美团的市场份额影响倒不一定特别大。因为很难挑战老大地位，但最后起码在这个领域里站稳脚跟，跟老二老三争一争。老二老三可能原本占的份额也小，还是受到了一些大影响的。”

据交银国际证券研报，2024年外卖市场份额中，美团占比为65%，饿了么占比为33%，其他平台合计占有率仅为2%。

（大众新闻记者  都亚男）