黄河奔流千里，在东营投身海洋的怀抱。在渤海湾这片泥质海岸线上，肩负着"经略海洋、向海图强"历史使命梦想的东营港，正以战天斗地的身姿，从黄河入海口出发，向着逐梦深蓝，建设亿吨深海大港踏浪前行。

逐梦深蓝，从10万吨到25万吨的跨越

站在东营港一突堤北侧，旁边一艘10万吨级的外籍油轮正在海欣港务码头上通过管线卸油。滚滚的原油从轮船上通过管廊直达罐区和生产企业。抬头远眺，港池外浑浊的海水随风涌动，港池内清澈安静的水面上一艘艘油轮穿梭而过。5万吨、10万吨的码头在港池北侧一字排开，像一根长长的臂膀，从海岸线向着渤海深处伸展，勾勒出沿黄达海的壮阔图景

这些石油在东营港经济开发区一条条高端化工产业链条里，变成各类中高端的化工产品，再通过码头运往全国和世界各地。

山东宝港国际港务股份有限公司（以下简称宝港国际）是最早参与东营港开发建设的企业之一。他们既是深水大港的建设者，也是受益者。“宝港国际2×10万吨级原油码头是东营港首个投用的10万吨级原油码头。2023年11月14日投用以来，国际远航船舶可以从国际商港直达东营港，告别了用小船去其他港口“倒油”的历史，企业的吞吐量一年多时间翻了8倍”宝港国际总经理巴恩杰告诉记者。

“现在国际上油轮的主力船型是10万吨级油轮。10万吨级码头的投用后，这些油轮可以直接停靠东营港。大大提升了东营港的吞吐量，为企业节省了成本、时间，降低了风险。”东营港务发展集团总经理徐振坤说，目前，东营港共建成码头泊位61个，其中对外开放32个。

投资50亿元的4个10万吨级液化泊位及东营港内外航道工程建成投用后，东营港向更深蓝进发的脚步并未停歇。

“在港口的水底，一条长达63公里的海上管线已经铺设完成。25万吨单点系泊工程将在今年下半年达到靠泊条件。届时，来自全球的25万吨超级油轮可以通过东营港上岸。”徐振坤介绍，该工程克服冬季施工海上风大浪急的重重困难，在保证施工质量的前提下，大幅缩短了施工时间，争取早日实现东营港停泊超级大油轮的深蓝梦。

2024年东营港港口吞吐量累计完成9115万吨，同比增加26.4%，其中进出口同比增长超330%，港口对外贸进出口的支撑能力大幅提升。这更加坚定了东营人建设亿吨大港的信心和决心。

沿黄达海，打造黄河流域开放新动脉

初春的东营港处处散发着勃勃生机。在东营港一突堤西南侧4台高大的红色卸船门机矗立在长454米的通用泊位码头上，分外醒目。其身后有3座长66米的引桥与后方陆域堆场相连。堆场上2个高56米的5.2万平气模仓在阳光照耀下反射着光辉。

“这是我们企业投资13.9亿元建设的10万吨级通用泊位和17万平方米的陆域堆场。泊位配套安装了4台作业率800吨/时的卸船门机和一台有效作业率5000吨/时的装船机。这个项目将有效地解决东营港区散杂货泊位小、物流成本高、吞吐能力不足的问题。现在项目已经建成达到启用条件。”山东海欣港务集团有限公司常务副总经理尚海涛说。

通用码头将通过东营港疏港铁路连接黄大铁路，并入区域铁路网。项目投用后，将实现东营港疏港铁路与东营港区一突堤作业区内10万吨级通用码头和液体散货码头的无缝衔接，打通海铁联运“最后一公里”，实现东营港区煤炭、石油焦、金属矿石等大宗货物的海铁联运。

“现在山西、陕西等地来实地考察、对接业务的企业络绎不绝。下一步，山西、陕西的煤炭通过铁路运输之后，在东营港直接上船出海。国外的金属矿石等货物从这里上岸之后，通过铁路运往全国各地。大大降低了企业的运输成本，为区域的发展提供了重要的物流支撑”尚海涛介绍，从通用泊位建设的第一天开始，泊位业务招商、对接工作就同步展开。东营港河海铁联运的新优势正吸引着黄河流域和华北地区的众多客商。

与通用码头相邻的，还有今年即将投用的5万吨集装箱码头已经建设完成。东营港疏港铁路一突堤专用线建设正在施工当中。2025年，东营港将推动通用码头、集装箱码头拓展服务功能、实现多能互补，显著提升东营港能级。一幅公铁海管立体交通网正在东营港加速编织。

向海图强，助推产业高质量发展

港口兴则城市兴，港口强则产业强。港口是经济发展的“晴雨表”也是我们经略海洋，向海图强的重要支撑。据统计，港口每完成 1 万吨吞吐量，可贡献 80万元左右 GDP；港口与区域相关产业经济贡献比为1:5，提供就业比为 1:9。目前，东营港与东营市主导产业关联度达到 90%以上，近 3 年对东营市 GDP 贡献率达到 12%左右，年可为企业节省 15亿元以上运输费用。

3月的东营港春风拂面，项目建设如火如荼。东营港“冲刺建设‘亿吨大港’工作推进专班”的任务进度表上标记着一项项重点项目的完成时效：“确保一突堤 10 万吨级通用泊位和 5 万吨级集装箱泊位 6 月底前达到对外开放启用条件；25 万吨级单点系泊项目 7 月底前完成建设，12 月底前达到靠泊条件；一突堤疏港铁路专用线年内完成总工程量的 70%，完成主体施工；加快东营港区北防波堤 7#液体散货泊位手续办理，9 月底前具备开工条件。2025 年东营港港口货物吞吐量实现 1 亿吨突破。”

“无项目不开发区，无项目不东营港”，东营市政协党组成员、副主席，东营港经济开发区、东营综合保税区党工委书记郭学峰在全区高质量发展大会上表示，大项目是实现转型升级的“胜负手”，是推动经济结构优化、产业层次提升的“关键一招”。

抓项目就是抓发展、谋项目就是谋未来。在东营港和港口腹地，一个个重点项目如雨后春笋正在向下扎根，向上拔节，奋力生长。“今年我们将全力推动总投资20亿元的顺酐、总投资15.6亿元的烯烃与氢能利用综合示范两个项目7月份建成中交，总投资50亿元的500万方油品储罐项目5月份开工建设，总投资208亿元的绿色低碳高分子新材料项目年内完成立项。同时加强技术改造，加快减油增化，实施总投资2.35亿元的25个技改项目，力争年内新增产值100余亿元，通过3～5年努力，打造成为具有较强行业影响力的千亿级化工产业基地。 ”东营市亚通石化有限公司总裁杨磊说。

目前，东营港经济开发区正加快推进富海、鸿丰、亚通三个总投资超千亿元的延链补链强链产业项目，投产后将增加港口吞吐量超3000万吨，为东营港的能级提升、跨越发展提供强大支撑。与此同时，开发区内10万吨海水淡化综合利用、万达海缆扩容升级、山能海上风电等项目的实施，正推动海洋产业成型起势。

“向全市上下发出兴港强市的动员令，凝聚各级各方面资源力量，加力提速推迚亿吨深水大港建设”，东营市将加快亿吨深水大港建设、推动临港经济高质量发展作为东营市经略海洋、向海图强和落实黄河重大国家战略、国家能源战略的责任担当，建立了市委、市政府牵头，市交通运输、发改、工信、自然资源和规划、生态环境、海洋发展和渔业等部门共同参与的工作机制，推动亿吨大港建设和临港经济高质量发展。

东营港这座黄河入海口北侧的新兴大港，一面通过海洋连接着全球，将世界各地的石油、矿产等资源源源不断“吸纳”到黄河入海口这片共和国不断生长的土地上；一面连接着华北和黄河流域，通过“管道通全市、公路通全省、铁路通全国”的公铁海管多式联运体系，为黄河流域和华北地区优势产业走向全球，逐梦深蓝，打通了沿黄达海的重要通道。（大众新闻记者 郝文杰 视频：大众新闻记者 赵士伟）