从苏丹巴里拉的乡间小路到塞尔维亚贝尔格莱德的第一条EPC高速公路，再到孟加拉国达卡的第一个基础设施全产业链PPP高架路，山东高速国际业务这艘曾经的小小帆船经历岁月的洗礼，一路披荆斩棘，正稳步成长为远洋航行的巨轮。

塞尔维亚E763高速公路项目

这是一部企业发展史，也是一部团队成长史。一批又一批山东高速国际项目团队扎根海外、忘我奉献，足迹踏遍100多个国家和地区，实施200多项国际工程承包和我国政府对外援助项目，国际营业收入累计达200亿美元。他们用青春和汗水、勤奋与智慧，在世界经济版图中擦亮了山东高速品牌。

境外道路施工蹚出破局之路

2002年，处于发展初期的山东高速国际合作公司拿到了苏丹巴里拉油田项目18个月的配套服务合同。面对新兴的业务、陌生的国家，项目团队带着公司2000万元家底购买的二手设备踏上了非洲大陆创业之路，塑造了山东高速国际人的“苏丹精神”。

“一次饱饭没吃过，一天床也没睡过。”时任团队负责人蔡锟对运输工程设备进场的过程仍然记忆犹新，“运输过程充满着艰辛和凶险。1400公里！没有平坦的柏油马路，有的只是戈壁、沙漠、无人区和战乱区。但这就是工程设备运往项目所在地的必经之路。”7天的时间，项目团队一行5人，路上饿了就吃点当地草席饭店做的干馕，困了就“以地为席以天为盖”，圈围着工程设备和衣而睡，克服了高温、战乱等风险，保障了工程设备按期到达指定项目地点。

油田服务属于日费项目，每天需要直面属地企业和业主指定企业的竞争，虽然条件很艰苦，但大家情绪高涨，刚刚到达现场就以最高的效率投入到项目施工中，白天干项目，晚上搭营地。“苏丹常年高温，白天气温50℃，地表温度可达70℃，穿着工靴都能感受到土地的炙热，当地水的铁钙含量都很高，好几个工人都得了肾结石”，团队负责人蔡锟感染疟疾依然坚守在工作岗位，回想起当年的艰苦条件他依然历历在目。

经过20多年的坚守，山东高速国际人逐步在苏丹扎下根来，巴里拉项目目前仍在延续，苏丹信息学院项目、新纪元农业产业园区等项目在当地多点开花，山东高速国际合作公司担任苏丹中资企业常务副理事长单位，已经成为苏丹当地有重要影响力的中资企业。

EPC总承包铸就品质之路

随着国际业务市场变化，山东高速国际业务过渡到集设计、采购、施工于一体的EPC总承包模式，逐步向价值链的高端发展。

2013年12月，伴随着施工车辆马达的轰鸣声，塞尔维亚E763高速公路开工。该项目是中国-中东欧国家合作框架下首个落地的基础设施项目，也是中国企业在欧洲承建的第一条高速公路。

然而，项目建设并非一帆风顺。项目3、5标段建设之初就遭遇了洪水灾害，原有道路被毁，周边河流改道。时任项目工程部经理刘儒成冒着40多度高温，紧急带队巡视路段。土质经洪水浸泡变得十分松软，车辆陷入泥中无法通行，他们趟水而过，用脚步丈量线路，边走边记录。经过连续数天努力，他们彻底摸清了全线地质情况，提出了局部路段反挖填砂、严重路段抛石挤淤的解决方案，项目最终按照工期正常进行，把损失降至最低。

时任项目经理发现标段内跨铁路桥梁原设计方案存在安全隐患，连夜组织国内外专业工程师充分分析现有施工条件，结合国内相似案例，对照图纸一点一点找数据，研究解决方案。通过沉箱基础、现浇梁改预制、加筋土挡土墙方案，为公司节省成本近百万美元。

项目建设过程中，外方建设的4标段出现了路面断裂、路基下沉等质量问题，这对于旨在打造一条造福全国人民的塞尔维亚政府来说是难以接受的。3、5标段的高标准施工管理、高效率解决难题，让塞方政府见识到了中国技术、中国经验，果断将4标段的道路修复升级工程交由项目团队负责，山东高速品牌在塞尔维亚一炮打响。

值得一提的是，上世纪90年代初，来自前南斯拉夫的英格拉公司曾为济青高速公路这条“山东第一路”提供了技术和管理经验。30年后，高质量完成塞尔维亚E763这条“欧洲第一路”的是来自山东企业的工程师们。凭借专业的施工组织、高效的管理模式，塞尔维亚E763高速公路项目组获评交通运输部、中华全国总工会“2019年感动交通十大年度人物”，成为该奖项设立7年来第一个获奖的基建公路类国际工程项目管理团队，也是山东省首个获此殊荣的海外项目管理团队。

PPP模式助力打造致富之路

从塞尔维亚首都贝尔格莱德出发前往波黑塞族共和国首都巴尼亚卢卡，短短300公里路程蜿蜒崎岖，需要耗费六七个小时才能到达。这是业务团队在2014年考察中东欧高速公路市场时的现状。对于见惯了国内高速路纵横的团队来说，这是一个巨大的市场机遇。“这个国家太需要高速公路了，如果我们能在波黑境内建造一条高质量、高标准的高速公路，那将对深耕中东欧市场起到极大推动作用。”时任项目开发团队负责人的徐军心里默默想着。

波黑巴普高速公路项目

2015年，根据波黑政府与山东高速集团国际合作公司约定，采用EPC+F模式（政府作为贷款主体）运作波黑巴尼亚卢卡-普里耶多尔高速公路项目（以下简称“波黑巴普高速项目”）。但随着时间推移，政府每况愈下的财政状况导致多个此类合作模式项目出现暂缓、停滞。面对来之不易的大项目，能否顺利推进决定着公司是否能在新国别站稳脚跟。

经过多轮研判论证，项目团队突破常规、转换思路，创新性提出采用特许经营模式推动项目。这也意味着整个项目链条将被拉长，公司从仅关注设计和施工执行转变为投资人，要从高速公路的空间规划、征地安排到设计建造运营维护、资金融通等全生命周期进行管理。在欧洲，还从来没有中国企业通过特许经营模式开展交通基础设施类项目的先例。

成熟的国际业务团队正是在面对层出不穷的新问题、不断学习并提出解决方案中逐渐成长起来的。人力有限，就先在内部迅速组织建立起一支精干、能干、肯干的人才团队；专业受限，就依靠现有国际化、属地化资源力量，精准支撑技术、法律、财税等方面工作；自身有局限，就有效利用山东高速集团全产业链资源优势，大力发展内部协同，在设计、施工、运营养护等方面进行密切合作。

最终，项目团队通过快速响应、精准研判、迅速决策，在短时间内拿出了系统、合理的解决方案，实现了项目落地。波黑巴普高速项目是中资企业在欧洲落地实施的第一条投资建设并运营管理的高速公路项目，连续三年入选中东欧合作成果清单。

凡是过往，皆为序章。山东高速国际人将“不忘初心、牢记使命”，依托山东高速集团交通基础设施全产业链优势，深度参与全球产业分工和合作，加快技术、管理输出，建设更多惠及“一带一路”合作伙伴的高质量、可持续、抗风险、价格合理、包容可及的基础设施，坚定不移服务国家开放大局，助力山东经济发展，打造对外开放新高地。

（大众新闻·山东国资记者 梁晴 / 通讯员 苏童童）