日前，不少市民反映，济南西站周边交通拥堵问题较为突出，尤其在威海路，堵车成为常态。今年1月，济南西站出租车和网约车的落客区再次调整，不少出租车司机表示，这加剧了他们送客的不便。

记者注意到，自济南西站建成后，乘客落客区一直在调整，大多是为了优化站区周边交通秩序，但似乎未得到真正解决。济南西站到底是何原因造成拥堵，又该如何解决？齐鲁晚报·齐鲁壹点记者展开调查。

威海路上两个接站口

1公里道路走了8分钟

8月12日下午3点左右，威海路网约车接送客入口，一辆网约车横在路上，打着右转灯，准备拐进去接乘客。而这影响了后面正常直行的车，车辆排起长队，不少司机不耐烦地按起了喇叭。

“有进去接乘客的，也有接了乘客往外走的，还有停在路边等客的。往西又是出租车接客出口，也从这条路走，不堵才怪呢！”一位网约车司机告诉记者，这条路堵车情况是常态。

手机地图显示，拥堵路段从顺安路路口一直延伸到齐州路路口。记者步行粗略计算，长约1公里的道路走了近8分钟。不一会儿，有交警到达现场疏导交通。

威海路是双车道，道路不宽，但有两个口，一个是网约车接客出入口，一个是出租车接客出口，两个点位相隔不过300米。“出租车从地下通道出口驶出，右拐进入威海路，就堵住了，但这是出租车能走的唯一出口，不论多堵也只能走这条路。”一位出租车司机无奈地说。

一位网约车司机透露，威海路的网约车接客通道设置了电子围栏，只有在相关平台登记、符合资质的网约车才能进出。而不符合资质的网约车只能停在路边等乘客走出来上车，这进一步加剧了道路拥堵情况。

“出了站千万不要直接打车！”有市民在社交平台提醒，从济南西站打车出来，仅在通道内就堵了20分钟左右，既耽误时间，还将多花一笔车费。因为他建议：从西站出来，最好走出一段路后再打车。不过，这对于老年乘客、带孩子出行的乘客以及人生地不熟的外地游客来说，多少有些不便。

出租车送客需绕行1公里

乘客进站要走300米还要乘电梯

出租车司机赵师傅表示，从今年年初，就感觉到堵车越来越严重。

今年1月，因轨道交通4、6号线施工影响，西广场被占用，经站区联席会议组织交警、交通和网约车、巡游车企业负责人多次会商，本着出租车和网约车距离蓄车区相互就近原则，决定将原出租车送站通道调整至落客平台桥下南侧运行，将原出租车送站通道改造为网约车接站通道运行。

赵师傅表示，这一新政不仅没有缓解威海路的拥堵，反而带来了不便。

“此前，规定中，出租车不能上二楼平台，但在威海路，有专门出租车专用落客通道，比较方便。不过，从今年开始，出租车落客通道又改到了日照路。”赵师傅表示，驾车前往济南西站，出租车司机若从北园高架驶出，需经过齐鲁大道、威海路、齐州路才能行驶到济南西站南侧日照路的“出租车落客区”，这比此前出租车在威海路的落客区相比，增加了1公里多的行程。

“乘客下车后，拿着行李要走一段路，再乘坐电梯到达二楼进站。”另一位出租车司机有相同感受，他有不少同行接到了投诉。“一个是说我们绕路；一个是投诉我们不把乘客直接送到进站口，耽误他们赶高铁。”

此前，因为大量的接送站车辆停在二楼，造成交通拥堵。济南出台规定，济南西站的二楼平台只能送站，不能接站；同时，出租车不能上二楼平台。

“二楼平台虽然不让出租车进入，却允许网约车通行。”赵师傅说，这让没有通行资质的网约车钻了空子。因为一楼网约车接客区设置了电子围栏，不少没有资质的网约车无法进入，他们往往会告知乘客在一楼出站口出来后，走到二楼，从二楼接上乘客驶离，导致二楼接送站的网约车混在一起。

西客站广场管理处：

车流量日均2万辆左右

将出台新的政策解决拥堵

记者梳理发现，西客站的网约车和出租车接送客点位，自西站建成后，就进行了多次调整。

2012年2月，站区联席会议共同商定，每日6：30至22：00，东落客平台车流量高峰时段禁行出租车，并将济南西站地下北出租车通道设为专用落客通道，南出租车通道设为旅客搭乘上客区，进而实现出租车落客、候客分道、人车分流。

2015年7月31日，因接送站出租车辆逐步增多，接站的出租车排队延伸至顺安路，造成道路拥堵。又经站区联席会向原西城集团申请，开辟东广场落客平台北侧桥下位置为出租车送站专属通道，恢复了站内一楼北侧出租车通道接站功能。

济南市槐荫区交警大队西站中队交警在接受采访时表示，送客车辆中，出租车占了一大半，这样把出租车分流至一楼，可以减少东落客平台的压力。如果发现出租车进入二楼平台，将纳入黑名单，禁止其进出西客站载客。

不过，今年1月，因轨道交通4、6号线施工影响，西广场被占用，经站区联席会议组织交警、交通和网约车、巡游车企业负责人多次会商，本着出租车和网约车距离蓄车区相互就近原则，决定将原出租车送站通道调整至落客平台桥下南侧运行，将原出租车送站通道改造为网约车接站通道运行。出租车可经日照路从南侧进入广场的下客区，乘客通过单向旋转门进入西站东广场，出租车可沿专用通道进入地下出租车载客区等候。

8月14日，济南西站广场服务中心的工作人员回复，造成至今较混乱的原因主要有几个方面：

“主观原因是道路窄。威海路道路比较窄，西站周边包括落客平台也都太窄了，但现在客流量还特别大。”这位工作人员表示，目前，西站日均发到客流量超10万人次，东落客平台车流量日均2万辆左右，已处于饱和状态，交通压力大，极易造成拥堵。

其次，由于轨道交通施工，原来的网约车上客点就没法继续使用了，后经各部门研究决定调整到了东广场北侧。

“同时，网约车实行电子围栏管理的，正常来说只有网约车进入电子围栏清单之后，才能正常出入。”工作人员介绍，但目前还有较多平台网约车未按规定进入电子围栏。如此便导致很多网约车在路边等客，加剧交通拥挤。

“目前，我们暂时将通道入口起落杆阶段性保持开启，有订单的网约车可以进入，经观察，一定程度上，对交通拥堵情况有所缓解。”上述工作人员表示，这只是“过渡”，他们将于近期召开联席会议，拿出一个新的解决方案。

对此，齐鲁晚报·齐鲁壹点将持续关注。

（大众新闻·齐鲁壹点 李梦瑶）